Zagotovo je manj verjetno, da bo na Madžarskem v F1 23 veliko povpraševanja po potisnem naklonu, saj je prehitevanje težko. To pomeni, da bo izbira večjega potisnega naklona na zadnjem delu avtomobila pripomogla k uravnoteženju, večji bočni naklon pa bo omogočil boljšo odzivnost. Pri nastavitvah vzmetenja sem pustil sprednji del avtomobila relativno močan, da bi zmanjšal podkrmarjenje, ki je pravi ubijalec na Madžarskem v F1 23. Počasnejša steza nam omogoča, da geometrijo prilagodimo tako, da bo visoka stopnja potisnega naklona. Mnogi bodo vozili bočni naklon pri 50, vendar sem ga znižal na 46 in znižal novo spodnjo aerodinamiko na 42. To je narejeno tako, da boste imeli majhno prednost pred novo umetno inteligenco, ki bo običajno delovala z nekoliko višjim potisnim naklonom.
LEGO Technic McLaren F1 avtomobil | pinnacle igranje
Zgornji del poti vam bo pomagal pri hitrosti 35-36, s čimer boste avtomobil trenirali brez večjih robnikov. Zadnji in sprednji spodnji del 0,04 oziroma 0,19 vam omogočata dodatno možnost krmiljenja namesto zmanjševanja hitrosti na redkih ravnih odsekih. Song Titan vam omogoča, da primerjate svoje čase krogov z drugimi vozniki, vključno z najhitrejšimi prednostmi v e-športu. Telemetrijo lahko prekrijete z lastnim zapisom, v katerem sicer izgubljate čas kroga. Najnovejši robovi so bili že pri vas zelo hitri in za resnično vožnjo boste potrebovali zelo uravnotežen avtomobil. Potrebovali boste le še en vbod v zavorni sistem, da avtomobil ostane v petem krogu.
- To je dovolj, da se boste lažje spopadli z novo melodijo in robniki.
- Naša vsebina izhaja iz navdušenja in morda boste želeli razumeti slog, ki je oddaljen od gradnje spletnih dirkalnih iger.
- Sveži Hungaroring je znan po pomanjkanju ravnin in tehnoloških ovinkih.
- Naj bo vaš avto čim bolj organiziran in nov robnik namestite na nov načrt.
Knjiga z melodijami F1 24 Hungaroring
Nova pokončna višina je le del steze, ki preprečuje odlično aerodinamično nastavitev na maksimalni strani. Zato je del pesmi, da se dlje časa poskušate prehitevati za prvi korak spremembe, če je to mogoče. Vozilo, ki ima aerodinamiko previsoko, bo verjetno negotovo pri prehitevanju na stranski ravnini. Najnovejši pogonski vrh bo kombiniran z aerodinamičnimi nastavitvami, da se ustvarijo izboljšane nastavitve potisne sile. Nenazadnje, nova pokončna višina določa, kako visoko ali nizko je avtomobil nameščen na stezi. Avtomobil želite čim nižje, da izgubite preveč oprijema, vendar ga to izpostavlja tveganju, da se na dolgih ravninah dotakne dna ali se zatakne v robnike.
To je pomembno, ker zadnji del s pomikom vodi naravnost na pokončni rob z veliko časovno pinnacle igranje vrzeljo, zato je optimizacija vašega odhoda ključnega pomena. Tukaj so vse naše konfiguracije F1 22 Hungary, tako za kriterije mirovanja kot za blaženje. Spodnji pritisk volana izboljša točko stika med krmilnimi elementi in lahko slišiš novo glasbo, kar poveča oprijem.
Ustavljanje motorja pri 80-ih bi bilo tukaj boljše, saj bi se diferencial plina lahko povečal na 75, da bi se plin zmanjšal pri 25-ih. Osrednje območje je v bistvu neprekinjeno nizkocenovno območje, zato je prehitevanje skoraj nemogoče. Kar pomeni stabilen avtomobil, ki lahko izkoristi kratke priložnosti, ki se ponudijo vozniku.
Novost za diferencial plina sem postavil na 55 %, kar zagotavlja odlično vožnjo iz manjših predelovalcev, če se pri počasni vožnji soočate z zdrsom pnevmatik in vrtenjem koles v prazno. Nova madžarska glasba v F1 23 je izjemno tehnološko dirkališče, ki predstavlja zahteven izziv. Obstajajo tudi tisoči avtomobilskih nastavitev, ki so jih ustvarili ljudje v naši državi.
Dobra novica je, da je sveža madžarska steza v F1 23 videti kot kdaj koli prej, z najnižjimi robniki in slogom, ki vam bo zagotovo omogočil, da boste kar najbolje potisnili svoj avto. Najhitrejši način boja za Madžarsko v F1 25 je uporaba novih pnevmatik povprečne velikosti za optimizacijo novega dirkalnega začetka. Menimo, da so naše priljubljene nastavitve za F1 24 ene najboljših, kar jih je. V objavi o nastavitvah boste videli živo telemetrijo plina in zavor. To zagotavlja Track Titan, ki je dokumentarna študija in oprema za telemetrijo, ki se uporablja v F1 24 in drugih simulacijskih dirkah.
Naše lastne konfiguracije avtomobilov F1 23 se lahko uporabljajo za namizni računalnik, Xbox in PlayStation. Področje, na katerega morate biti med vožnjo resno pozorni, je zadnji oprijem in oprijem na sredini. Nekateri podaljšani robovi, na primer korak 1 in 2, ter zadnjih nekaj strani močno preizkušajo vaše računske podatke o pritisku na tla.
Optimizirati boste morali diferencial glede na plin, da boste kar najbolje izkoristili prostor za spuščanje in preprečili pregrevanje zadnjih pnevmatik. Višje nastavitve za zmago bodo vozilo v ovinkih ohranile prikovano na pravi poti, vendar na račun višje hitrosti. Hkrati nižja krila naredijo avtomobil na ravninah veliko bolj spolzek, vendar je pri vožnji bolj zahteven. Nova trasa Hungaroring se ponaša z vznemirljivo postajo, ki obsega 14 strani, ki bodo zagotovo ostale vsakega tekača na robu sedeža. Osnovno polje novega dirkališča ponuja edinstven dodatek stran od nekaj ravnih območij DRS, kar dirkaču doda dodatno raven avanture.
Naučite se, kako igrati z nastavitvami avtomobila F1 24, tako da preučite našo kratko navodilo. Če želite resnično uživati v dirkanju v simulatorju, morate vzeti dirkalni volan in ga odložiti s pedalov. Tečaji z navodili za uporabo so najboljše mesto za najboljše nasvete o simulatorju dirkanja. V ovinku 14 lahko dosežete pozni vrh, da se bolje spustite po zadnji ravnini. Na zadnjem območju, ki se zdi, da se nikoli ne konča, pritisnite na plin in uporabite ves robnik, da povečate pospešek, da se izognete dobremu krogu iz Madžarske. Na poti do ovinka 8 držite avto tik ob robniku.